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                              1. 公司設計的成都軌道交通18號線天龍盾構區間貫通

                                來源: 時間:2018-11-20

                                日前,由公司設計的成都軌道交通18號線天府新站至龍泉山隧道進口盾構區間左線盾構機順利出洞,標志著18號線一工程全線實現洞通,為18號線的后續鋪軌、機電安裝等工作奠定了堅實基礎,同時為實現18號線在2020年順利投入運營提供了有力保障。

                                成都軌道交通18號線天府新站至龍泉山隧道進口盾構區間是公司進入城市軌道交通領域的第一個盾構區間,該線設計時速為140千米/小時,是目前全國已建、在建軌道交通最高設計時速線路,且該段盾構區間下穿東風渠,下穿位置隧道與東風渠渠底最小凈距僅為4.5米,屬特大風險源,因此該段盾構區間具有大直徑、淺覆土下穿河渠的特點,對設計及施工的技術水平都有極高要求。

                                在方案設計階段,公司地鐵項目部技術人員通過多次現場踏勘、多種方案比選、數值模擬計算及各方協調溝通,在保證工程安全的前提下,將渠底軟土換填,渠底、渠坡結構加固、嚴格控制盾構機掘進參數等多項措施并用,使得工程的經濟性和合理性都得到了滿足。盾構掘進過程中的監測數據表明,地表及東風渠渠底豎向位移均在合理范圍內,盾構施工對地層擾動可控,工程安全。

                                18號線天府新站至龍泉山隧道進口盾構區間的順利實施,進一步積累了公司在軌道交通設計領域的經驗和實力。該項目是公司積極探索轉型業務、深度參與軌道交通設計領域的又一品質工程。

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